大白菜0.58元/斤、芹菜0.99元/斤、黃瓜1.98元/斤2月27日，幾位顧客在物美超市華苑店選購蔬菜時發出這樣的疑問：最近菜是不是廉价了？
中國蔬菜協會发布的數據顯示，本年1月，全國28個蔬菜產品月均地頭價2.91元/公斤，同比下降6.1%，位於近5年同期最低位。北京新發地2月22日至28日市場動態剖析顯示，2月28日，新發地市場蔬菜加權均匀價是3.24元/公斤，比上星期同期（2月21日）的3.29元/公斤下降1.52%；比上一年同期的3.62元/公斤下降10.50%。根據北京新發地发布的數據顯示，2月菜價環比繼續回落。
近期菜價為何回落？對比从前，终究廉价了多少？近来，記者采訪了超市、批發市場、種植基地、物流運輸公司等，一探终究。
2月25日7時剛過，天津市合祥農業科技發展有限公司門口已排滿了送菜的車。這是一家經營淨菜的公司，每天，近8000公斤的新鮮蔬菜被送到這裡。該公司總經理朱士臣與數十家蔬菜種植戶達成协作。“上一年這個時候，一車菜得花5000多塊，本年4000多塊就能買下來，廉价了差不多20%。”他一邊卸貨一邊對記者說。
像朱士臣一樣，不少市民在菜市場和超市購買蔬菜時，發出這樣的感嘆：“本年的菜可比上一年廉价了。”日前，記者走訪多家超市、菜市場，發現多種蔬菜價格回落明顯。
每天4時多，蔬菜配送車會准時停在物美超市華苑店門口，工人們卸貨、入冷庫6時半，工作人員將菜擺上貨架並貼好價簽，迎候8時開門後的第一波顧客。
物美超市華苑店蔬菜區不到200平方米，有100多種蔬菜。“最近的菜價是春節前到現在最廉价的時候，對比上一年同期，本年菜價低了不少。”該店店長張俊舉例稱，采訪當日，黃瓜1.98元/斤，上一年同期3元/斤多；西紅柿2.99元/斤，上一年同期6元/斤左右；轉天要促銷的豆角約5元/斤，上一年同期要7元/斤多。
菜價下降給這家超市帶來的變化體現在數據裡1月，蔬菜部客單價由上一年同期的30元下降至25元左右，客流量增長11.57%，銷量比上一年同期增長30%，銷售額增長22.48%。
據介紹，物美超市華苑店素日的蔬菜到貨量在3噸左右，周六、周日一般在4噸多。大部分菜是日清，一天就能賣完。“芹菜9毛9一斤，一天賣了400多斤，下午就沒貨了；大蔥1塊9毛9一斤，正午就賣空了；大白菜5毛8一斤，堆滿的貨架，半個小時就還剩不到10棵。”張俊表明，一般，促銷蔬菜的備貨量會比平時多2倍至3倍。由於銷量和客流添加，這家超市計劃下個月將蔬菜區擴建到300平方米左右，同時陸續引進春筍、蕨菜等南边菜。
2月24日，記者來到位於東麗區的南大橋菜市場。這裡有100多家蔬菜商戶，他們清晨四五點就進場卸貨了。9時，蔬菜商戶馮師傅攤位前圍了不少顧客。他的攤位有30多種蔬菜，日銷量1000多斤。“本年的菜比上一年這個時候廉价30%左右。”據他介紹，他這裡山東菜和雲南菜居多。豆角、荷蘭豆、扁豆、菜花都是雲南的；西葫蘆、辣椒、黃瓜等蔬菜則來自山東。南大橋菜市場負責人翟學磊告訴記者，該市場素日的日客流量近萬人次，周末客流量會更高一些。
位於河東區的大直沽菜市場有5家銷售蔬菜的商戶，王禮狀就是其间之一。每到黄昏時分，攤位前就圍滿了邻近的居民。他的攤位有100多種菜，其间南边菜差不多佔了一半。“這個時候本地菜不多，有的菜剛上市，量還沒起來。”他告訴記者，“本年的菜比从前廉价，香菜从前都10多塊一斤，本年8塊多。至於未來價格走勢，還欠好說。”
本年的菜為何廉价？不少蔬菜商戶表明，一是批發價比从前廉价，二是物流本钱低。
位於靜海區的天津海吉星國際農產品物流園（以下簡稱海吉星）是我市最大的果蔬一級批發市場，佔地約3000畝，有620多家蔬菜商戶，近一周，市場每天的蔬菜進貨量超6000噸。與二級批發市場清晨發貨不同，這裡繁忙的時間是13時左右。每天這個時候，大大小小的貨車停在一個個檔口，工作人員利索地登車卸貨。
趙開偉是天津海吉星農產品物流有限公司蔬菜办理部經理，來這個市場15年了。據他介紹，每年10月至轉年4月，市場裡的蔬菜以南边菜為主。现在，市場裡的南边菜佔比超六成，大多來自廣東、福建、浙江、雲南、四川、海南等地。
“現在，河北和山東等地都有暖棚種菜，但產量難以覆蓋北方大众的用菜需求，所以，每年到了這個時候，许多的南边菜進入北方市場。”趙開偉告訴記者，依照每年的蔬菜供應規律，自3月中下旬起，天津靜海、西青、武清的本地蔬菜以及河北等地的葉菜開始许多上市，可持續供應至五六月。
記者走訪多個批發商戶看到，海南的辣椒、四川的白蘿卜、雲南的豆角菜品豐富、貨量足够。
“本年冬天氣溫偏高，蔬菜長勢好，產量足够，所以價格比上一年低。尤其是老大众常吃常備的蔬菜品種，價格比上一年同期低了兩三成。”趙開偉舉例稱，現在，精品尖椒批發價2元左右一斤，上一年，一般尖椒一斤就2.5元左右。
楊維是海吉星的批發商戶，她家售賣50多種蔬菜，南边菜、北方菜都有，一天的出貨量約60噸。“現在，南边菜、北方菜都廉价，有的北方菜跟上一年比，廉价了一半。”談及菜價下降的原因，經常跟山東壽光種植戶談生意的楊維直言，大棚多，菜的產量遠大於市場需求，賣不出去，所以價格低。
據趙開偉介紹，曾经，商戶們的“細菜”大多從北京新發地市場批發，本钱高。海吉星建成後，蔬菜批發商的生意越做越大，曾经只賣北方菜的商戶，現在也對接了雲南、海南、福建、浙江等地的種植基地。现在，該市場95%以上的蔬菜是從產地“直發”過來的。
產地“直發”帶來了價格優勢。現在，海吉星輻射范圍不只是京津冀，就連山東、遼寧等地的二級蔬菜批發商也來這裡上貨。“现在，二級、三級農貿市場佔我們整個下游客戶的六成左右，我們的商戶還與數十家連鎖超市、飯店、電商平臺達成协作。”趙開偉說。
種植基地出菜量是菜價波動的源頭。采訪中，不少蔬菜批發商表明，本年蔬菜產量高是菜價下降的主因。
“把價格壓下來的是南菜北運。尤其是雲南，產量比北方大棚菜高。隨著雲南、海南的蔬菜源源不斷地運往北方市場，南边菜佔比逐漸增大，因而，南边菜的產量變化會直接影響北方菜價。”河北省張北縣一家蔬菜種植基地負責人表明。
雲南氣候多樣，土壤肥美，適合蔬菜種植，經過多年發展，現已實現蔬菜周年均衡供應，成為全國“西菜東運”和“南菜北運”的重要基地。现在，雲南蔬菜種植大多散布在在曲靖、文山、紅河、昆明、楚雄、昭通、玉溪、大理等地，種植面積超2000萬畝，年產量在3000萬噸左右。辣椒、大白菜、一般白菜、蘿卜、萵苣、結球甘藍、姜、西红柿、菜豆和黃瓜等品類產量佔全省的60.8%，近70%的蔬菜產品銷往全國150多個城市和40多個國家（地區）。
在雲南，從事蔬菜產業的企業約1000家，計喬書經營的雲南灣灣田綠色食物有限公司就是其间之一。該公司位於雲南陸良，佔地6000多畝，種植20多個蔬菜品種，其间，雲南“四大金剛”大利生菜、油麥菜、上海青和黃白菜的產量較大。該基地一天出貨量超300噸，其间，三分之一運往北方市場。
“我上一年8月去了山東、河北和天津等地调查市場，看到近一半的菜都是雲南菜。北方種植基地的產量低，畝產量是雲南的30%左右。”計喬書告訴記者，比较於上一年同期，本年，有的菜地頭價約降六成，利潤比从前少了一半，“从前，一棵娃娃菜地頭價能賣到1塊3，本年一棵纔3毛左右。”
蔬菜的地頭價為何降了那麼多？計喬書表明，擴張種植導致供大於求，市場消化不了。“上一年趕上雨雪災害，蔬菜產量少，菜價高，所以，我们開始加大投資，擴大種植面積。”他舉例稱，雲南陸良上一年添加了1萬畝種植面積，而這1萬畝地添加了約16萬噸的蔬菜產量。
據計喬書觀察，不光是雲南，不少蔬菜種植區都擴種了。“在湖北，有的菜地頭價纔幾分錢一斤，有的菜，種植戶賣1斤就虧兩三毛。”他表明，為了打開銷路，他計劃加大公司蔬菜出口份額。现在，他的菜已銷往緬甸、老撾、泰國等國家，出口量約佔公司整體銷量的三分之一。
擴張種植給不少種植戶帶來了損失。一位常年在雲南收菜的批發商表明，種植戶一畝地的本钱一般在2000元至3000元，現在菜價低，有的一畝地只能賣幾百元。一些種植戶為了減少人工本钱开销，菜干脆就不收了。
范小盼是雲南范式菜業天津銷售處的負責人，聽他的攤位姓名就知道，他首要賣雲南菜。他在海吉星有攤位，所售菜品超40種。每天7時多，他都會來到攤位前，检查貨品質量、處理訂單。
“每天進貨100噸左右，出貨差不多也是這個量，我早晨這段時間会集接訂單，一小時就賣二三十噸。”范小盼指著剛到的6輛貨車告訴記者，這些車5輛來自雲南西雙版納、保山、昆明、紅河等地，還有1輛來自浙江。生意好的時候，每天送貨的車能有10多輛。
在范小盼看來，本年蔬菜批發價比上一年同期下降20%多，比方西蘭花上一年批發價3元多一斤，本年1.8元左右；菜花上一年2元多一斤，現在1.7元左右。他表明，菜價下降首要是因為本年蔬菜產量大，市場賣不動，有的菜地頭價乃至倒掛，對比上一年地頭價，本年许多菜一斤廉价了4角至1元多。
由於地頭價廉价，不少蔬菜批發商的銷量也有所添加。“對比上一年同期，現在每天能多10多噸的銷量。”范小盼指著一輛空車告訴記者，“這不，兩小時就賣了30噸。”
范小盼乾了20年的蔬菜批發生意，和南边百餘家種植基地達成長期协作，其下游客戶達數百家，除了二級批發商，還有一些超市和電商平臺。“我們賣的是淨菜，從產地收上來的是毛菜。菜收上來後，我們僱人在產地加工，耗損率不少。”他指著一箱黃心苦菊比劃著說，“這個菜收上來時那麼大，加工完就剩個心兒了，差不多扔了70%。”
與范小盼專賣南边菜不同，蔬菜批發商孫潤兵賣的菜則是“跟著季節走”。“這個時候，我首要批發雲南菜和湖北菜，到了3月底、4月初，河南大棚菜上市了，就賣河南菜，6月前後，天津本地菜就许多上市了，天津菜結束後，接著往北走。”孫潤兵告訴記者，他现在每天的進貨量有30多噸，當天根本都能賣完。
“娃娃菜我們是按棵批發，上一年這個時候批發2塊多一棵，現在5毛多，地頭價纔2毛多。”孫潤兵表明，蔬菜耗損嚴重，30噸的娃娃菜，耗損就要丢掉10噸。
算上耗損率、人工費用和包裝本钱，折合下來，南边菜和北方菜哪個廉价？“現在北方是暖棚種菜，本钱比大田種植高，但由於離咱近，物流費用比南边運過來要低，綜合算下來，差不太多，有的南边菜更合適。”孫潤兵說。
一般，蔬菜批發商在田間地頭把菜收上來後，會先將其放入冷庫打冷，然後再進行包裝、運輸。有業內人士表明，北方蔬菜降價的原因之一是物流運輸本钱下降。作為蔬菜運輸的“毛細血管”，眼下，倉儲和物流環節又有何變化？
范小盼在雲南租借了近20間冷庫，每間約500平方米，一年的合計費用在400萬元左右。根據菜品不同，打冷時間4小時至12小時不等。據他介紹，現在租借冷庫的費用比从前要低。
冷庫租金正在縮減，這一點在冷庫經營者張策俊那裡得到了印證。5年前，他投資1.2億元在雲南陸良成立了陸良金田農業發展有限公司，有35間冷庫，每間約350平方米，现在已經悉数租了出去，一天的進、出庫量近200噸。每年6月至11月是冷庫租借旺季，該公司冷庫日出貨量超1000噸。
“現在冷庫租是都租出去了，但價格跟从前沒法比，收益縮減了一半。本年一間冷庫一年租金6萬塊左右，比从前少了10多萬塊。从前旺季時，一間冷庫能租到18萬塊。”張策俊告訴記者，冷庫租金縮減的原因，是建的太多了，“上一年這裡一会儿冒出100多間冷庫，現在不是飽和，是超標了，減一半都夠用。”
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會發布的數據顯示，2024年我國冷庫求租量為1759.53萬立方米，冷庫租借量為3653.71萬立方米。租借量約是求租量的2.08倍，這意味著有一半冷庫租不出去。不少地區冷庫租金幾乎“腰斬”，這也在某些特定的程度上帶動了蔬菜價格的下降。
“你不必擔心找不到車，乃至不必擔心找不到廉价的車。”一位天津的蔬菜批發商舉例稱，“從雲南發到天津，物流不到40個小時。包一輛車，從昆明發貨，運費差不多1.2萬塊，西雙版納1.7萬塊左右、河南2000多塊、湖北5000多塊、內蒙古2000多塊，大多都比从前廉价。”
“現在運整車菜不掙錢，我們都是搭著運費較高的鮮花一同拉。最近的物流費用比从前低了一半。”說話的是廈門景泊冷鏈物流有限公司總經理黃福江，他的公司有100多輛車，其间冷鏈車佔了一半。蔬菜運輸是這家公司的重要業務板塊，他們协作了數十家蔬菜經銷商，接受的訂單大多是從昆明、蘭州等首要蔬菜種植地出發，運往全國。
據黃福江介紹，在他的公司，將雲南的蔬菜運到北京需求40多個小時。這條運輸線路並非從雲南直發到北京，而是半途要在山西晉中、河北邯鄲等五六個點位卸貨。“氣溫特高或特低的時候纔會用到冷鏈車，一般情況都是加冰、蓋棉被保冷。冷鏈運輸費用比一般貨車高出一倍左右。投資冷鏈車的本钱也高，1個冷藏車箱加1個冷機能買4個鐵皮掛箱。”他表明，现在，物流公司越來越卷，同樣的報價，運輸的箱子越掛越大，“曾经80多方（立方米）貨車的報價跟現在130多方（立方米）貨車的報價差不多。”
